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ＡＮＡ ＣＡ採用
客室乗務員の仕事
- 2009-04-29 (水)
- 未分類
飛行機（国内線）に乗る時はどれぐらい余裕を見て空港に行きますか？
今はチケットもなくなり出発時刻の１５分前にＸ－ｒeyを通過すれば乗れるようになりました。
便利になりましたね。
それでも２０分前には空港に着いていないといけませんから電車と同じという分けにはいきませんよね？
でもその２０分をもったいないと思いますか？
少し早く空港に行って面倒な部分もありますが、飛行機はとても安全な乗り物だと思いませんか？
Ｘ－ｒｅｙでは不審な物を携帯していないか、制限品を持ちこんでいないかチェックしています。
悲しい事件を経て飛行機のセキュリティはとても厳しくなっています。
隣に座っている人はどんな人だろう？と不安に思う必要がないのです。
さて、機内ではどうでしょう？
それでも不審者、不審物がないか客室乗務員は人間の眼で確認しています。
また、飛行機の中は常時禁煙、携帯電話の使用禁止、
ベルト着用、手荷物は物入れか前の座席の下に収納・・・
離着陸時は座席のリクライニングやテーブルを定位置に戻し、電子機器類は電源ＯＦＦ・・・
他の乗り物に比べて非常に制限が多いけど安全に力を入れていることが分かります。
そして客室乗務員はお客様に説明をして理解して頂いた上で協力して頂かなければなりません。
それはお客様が機内にご搭乗になり、あまり人間関係を築けていない早い段階で依頼をするのです。
誰もが人から指示をされたり、あれをしてはいけないと否定されるのが嫌なものです。
依頼から始まる客室乗務員の仕事、難しさの一つと言えると思います。
保安力と接遇力の両方を兼ね備えた客室乗務員でなければお客様と信頼関係は築けないのです。
「顧客心理を想像する力」が必須と言えます。
客室乗務員の仕事や今年度のＡＮＡ ＣＡ採用状況を紹介する
「無料ＣＡ準備セミナー」を開催します。
客室乗務員を目指している皆様、まだ迷っている皆様・・・是非ご参加ください。
高校生や親子参加もお待ちしております。
詳しくは航空業界セミナーへ
問い合わせはn-tanaka@ginseiad.co.jp
株式会社銀星アド社 教育事業部
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水野さとみ
1991年全日本空輸（株）入社国内線乗務
1999年教育訓練部（人材開発部）へ異動。教官として客室乗務員の教育を実施
2008年12月退職
2009年 2月（株）銀星アド社 教育事業部を立ち上げ
講師は約18年間、全日本空輸に在籍していました。
国内線を乗務し、更に教育訓練部で教官として新人乗務員の養成、現役客室乗務員の教育を担当していました。
業務内容は教育プログラムの企画、教本の作成、更に教官として教育の進行や指導を行い、人材育成が主な役割でした。
また、社内教育だけではなく、他企業への講演や接遇研修なども担当致しました。
大学、警察学校、消防大学、病院、企業、能率協会の講師、某有名自動車会社の受付業務の研修など。
フライトや教育で培ったノウハウを生かし、他では真似の出来ないセミナーを行っていきます。
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